UAZ Patriot — отзывы

Самое важное в жизни сибиряка - не мерзнуть. Именно поэтому искал машину, которая будет быстро прогреваться и в которой будет максимально комфортно и тепло. Разумеется, за не очень большие деньги. Взял себе из салона два года назад Патриот. Хорошая машина. Как-то неделю продержались морозы до -35. Патриот заводился. Это было особенно важно. В то время, как большинство коллег брали такси, я приезжал на своей. При этом не укутывал ничем. А стоит она у меня на улице. Заводил с ключа. Прогревал минут 12 и ехал. Печка начинала греть уже минут через 7. Все обогревы работают хорошо. Но понятно, что чем ниже температура, тем дольше печка греется. По ходовым моего патриота. Понятно, что привод полный. 2,7 и 150 лошадей. Заправляю 92, согласно по паспорту.

. Взял по трейд ину себе патриот лимитед 2015 года. Получился он недорогим. Сбрасывал свою старушку Ниву - добавлял, брал небольшой кредит. И в итоге, получил бодрого патриота вместо старенькой развалюшки цвета желтый металлик. Сразу расскажу, что заметил и оценил. Тишину в салоне. Хотя и начитался, что шумоизоляция у патриотов этого года - хромает. Поверьте, это в Ниве она хромает, точнее отсутствует полностью. Опробовал его сначала в городе. В потоке держится хорошо. Достаточно маневренный и легко перебегает из одного ряда в другой. И это при том, что стоят скоростные ограничения. В ночи выехал на трассу. Попробовал ближний-дальний. Головной свет - хороший. Видно все, что происходит на дороге и на обочине. Из минусов - жестковаты сидушки. Но спина при этом не устает. Не знаю, как так происходит. Есть поясничная подпорка, которую можно отрегулировать. И боковая подпорка - также в наличии. По всем ручкам и крутилкам - расставлены там где надо. При моем росте в 185 см. - легко дотягиваюсь до каждой. Важно было просто удобно устроиться. Тут же бонусом получаю отличный обзор (сразу после того, как удобно устроился). В зеркала видно все, что происходит по бокам и сзади. В сухом остатке, машиной пока доволен. Посмотрим, что будет через пару лет.

. Взял себе свежего патриота в начале прошлого года. Из салона. На решение повлияла цена. Брал его как городской универсал, плюс еще по работе надо было между городами мотаться. Ну, и что скрывать - кто из мужиков не любит поохотиться и порыбачить на выходных? Из минусов - пластиковая обшивка. Она, конечно, не гремит и посторонних звуков в салоне вообще нет, что, конечно, плюс. Но напрягает. Конечно, хотелось бы салон побогаче. Но при этом все необходимое там есть. Из плюсов - сама коробка. Работает плавно. Скорости легко переключает. По управляемости вопросов не возникает. Маневренный и послушный. Педали плавно ходят. Рулевая - также легкая в управлении. Так что за эти деньги, машина - хорошая.

Решающим фактором купить патриота стала цена. Полноприводный внедорожник 2019 года обошелся в 980 тысяч. Считаю, что это вполне приемлемые деньги. Брал простую комплектацию, но с включенным пакетом “зима”. Еще когда брал думал, что буду чаще ездить на охоту и рыбалку. Ну, и по работе мотаться. Собственно, все цели реализовал. И на природу выезжаю регулярно, и по работе мотаюсь. А вот первая поездка на дальняк на патриоте у меня была достаточно трэшовая. Поехал по трассе из Томска в Барнаул. Там и ехать всего 350 км. Думаю, заодно опробую. Включил печку. Начал температуру выкручиваться - а скорость вылетает, обороты при этом максимально увеличиваются. Понять ничего не могу. У меня автомат стоит. Такое впечатление, что на нейтралке еду. Остановился. Снова тронулся. Открываю окно - набираю скорость и тут опять та же история. Остановился, открыл капот. Смотрю, в чем дело. А оказывается, у меня там клема не прикручена. Дальше поехал спокойно. Все заработала. Машина оказалась очень теплой. Печка зимой задняя хороша, почти как в сухой бане греет. Кстати, коробка неплохая стоит. Переключения мягкие. А вот управление надо бы подтянуть. Рулевое колесо тяжеловато ходит. В остальном же - машина отличная. Особенно за эти деньги. Читал обзоры, многие жаловались на бедненький салон и пластиковую обшивку. Считаю, что за эти деньги - нормально и обоснованно.

У меня Патриот 2017 года. Механика, полный привод. Под капотом - 2,7 и 149 лошадок. Он очень послушный. Педали мягкие, рулевая - легкая. По сути, больше ничего и не надо.

Езжу на патриоте 2019 года. У меня - автомат. Хорош в управлении и в городе, и в лесу. Отличный обзор. Приятная внешность. Но самое главное - цена. За эти деньги найти более подходящую модель, думаю, нельзя. Да, еще и с полным приводом.

Езжу на патриоте 2018 года. Взял его из салона. Машина отличная. для меня это больше городской универсал. В управлении - послушная, дорогу хорошо держит. Руль регулируется в нескольких положениях. Очень удобное водительское кресло. Спина после него не болит. Приятный дизайн панели, стоит хорошая магнитола. Ручка переключения плавно ходит. Да, и сам руль плавный, реагирует легко на каждое движение. Педали мягкие. Единственный минус - много жрет. Смешанный цикл получается - 12,6 литров. Заправляюсь 92-м. Машина себя нормально чувствует.

Кто бы что ни говорил, Патриот - хорошая машина. Моему уже 6 лет, взял его три года назад. В паспорте до этого значился только один водитель. Ни одной поломки серьезной за все это время. Объясняю для себя тем, что обслуживался у официалов. Мне кажется, там на совесть все делают. Из минусов могу отметить комфорт. Вроде бы и салон отличный, просторный. Помещается пять человек, и багажник большой. Но эффект “козления” из-за задней подвески, по крайней мере, у меня присутствует. Плюс все, что есть в багажнике при каждом лежачем полицейским пытается подпрыгнуть повыше. При этом управление вполне комфортное. Машина послушная. Руль легкий, педали - плавные. Ручка переключения скоростей помещается в ладонь. Все удобно, все рядом. В целом, машиной я доволен. Считаю, что по соотношению цена и качество на данный момент ей нет равных.

У меня сеть магазинчиков по продаже алкоголей. Разбросаны по всему городу. Искал малотоннажку, чтобы груз фиксировался хорошо, маневренную и чтобы разгружать ее быстро. Ну, и, конечно, самое главное - цена. Это был, конечно, решающий критерий. В итоге, два года назад взял себе промтоварный фургон профика. Отбил его за 8 месяцев. Сейчас планирую взять еще одну машину. Расширяю бизнес в других регионах. Думаю, что тоже профика возьму. Ценю его за:
- послушность в управлении
- легкость в разгрузки
- комфорт. Это особенно важно, потому что иногда сам выхожу на рейс. Грузоподъемность профи - 1,2 тонны. Под капотом 150 лошадей. Стоит двигатель 2,7. У меня - полный привод. В городе переключаюсь на передний. Двигается бодро. Динамика для обгона неплохая. Что цен, так это грузовой отсек. Просторный, обшит оцинкованным листом. Плотные двери с полимерным пластиком. Есть даже специальная лестница-ступенька, чтобы забираться внутрь. На разгрузку, в итоге, уходит до получаса. Зависит, конечно, от степени загруженности. Но, в целом, машина отличная. За два года - ни одной поломки, только расходники. На этом - все. Установлено ГБО, поэтому не могу пожаловаться на расход.

Патриот для меня стал городским универсалом. Взял его на АКПП. По городу едет просто отлично. Больше особо не заморачиваюсь - плохая дорога, или нет. Хорошо отрабатывает колею, или неровности. Я их просто не чувствую. Подвеска стоит со стабилизатором поперечной устойчивости и передняя, и задняя. Поэтому и идет так ровно. Сцепление с дорогой - отличное. Да и сама модель достаточно тяжелая - в районе двух тонн. Так что ни гололед, ни другие погодные катаклизмы ему не страшны. Для города - маневренный. Легко перестраиваться на нем. Пропускают то ли потому что машина большая, то ли потому что заметный на дороге.