Помогает бизнесу стать лучше
Покупка новой машины сегодня дело непростое. Глаза разбегаются, только кошелек при этом не набухает. А цены на Патриотов всегда остаются подоступней чем на его калибры других марок. Причем автомобили эти выпускаются такие, что за них уже совсем не стыдно. Например, в моей комплектации машина оборудована по полной. Да и двигатель работает безупречно, ходовая мощная, салон очень даже немаленький. Все совсем даже не уступает ничему что можно было бы параллельно рассмотреть.
Пожалел я уже не раз что поторопился с покупкой Патриота. Нужно было годок подождать и был бы у меня вариант с автоматической коробкой и стопятидесятисильным двигателем. Механика в городе лично меня утомляет сильно. В пробках достало сцепление постоянно выжимать и передачи переключать. А продавать-покупать теперь не только хлопотно, но и в деньгах теперь серьезно потеряю. Хорошо хоть образец мне попался очень удачный, ничего у него не сыпется. Менял ему только дворники и передние тормозные колодки, но это на самом-то деле просто расходники.
Отпуск вдвоем на Патриоте в условиях пандемии нам понравился. Укатили в чистые места на севере, встали около озера, постель соорудили на багажнике. Чего еще надо-то за такие деньги? Крепкий новый большой автомобиль со старой доброй механической коробкой, 4х4, мощный мотор и высокий клиренс. Зеркала боковые информативные, обзор панорамный. Рессоры трехлистовые могут выдерживать до полутонны дополнительного груза в багажнике. По лесным грунтовкам или заболоченным берегам водоемов проезжает конечно не как по асфальту, но все-таки проезжает, причем по любым. Намертво пока не застревал на нем нигде и ни разу.
Описания и видеоинструкции любого самостоятельного ремонта Патриота легко находятся с Интернете. За это я эту марку очень люблю. У меня с автоматической коробкой передач, так что комфорт управления своей машиной для меня обеспечен. Хотя когда коробка находится в состоянии ручного переключения передач что бы до ее рычага дотянуться мне приходится наклоняться немного вправо, что иногда не очень удобно. Зато на ямах и буграх меньше шансов сломать АКПП, потому что она в условиях переменных нагрузок в автоматическом режиме может переключаться с ошибками.
Объясняли мне много раз так называемые специалисты разницу между внедорожником и обыкновенным автомобилем для асфальта. Все на первое место ставили желательность рамной конструкции в связи с разнонаправленными ударными нагрузками на корпус машины при езде по бездорожью. Так что я своего Патриота выбрал сначала по этому научному критерию, а уж потом по его невысокой цене. Мне повезло еще и в том, что как раз пошла новая модификация с большим количеством улучшений и дополнений. Новый передний мост с небольшими поворотными кулаками новой конструкции, с которыми уменьшился радиус разворота, подвеска с более мягкими рессорами, на которых меньше подпрыгивание, двигатель с повышенной более чем на десять процентов мощностью и много чего другого. Прямо скажу, рад что купил именно такого, потому что забот с ним у меня куда как меньше чем у владельцев предыдущих версий Патриотов.
Взял Патриота в 2018 году, сразу понимал что и с какими характеристиками беру, не рисковал. Так и получилось - переживать было не о чем. Эта модель производится уже второй десяток лет и все ее родовые травмы изготовителем уже давно вылечены. По проходимости сложных для проезда участков замечаний нет, по работе узлов и механизмов тоже. Большой салон с великолепным обзором окружающего пространства и вместительным багажником, оборудованным скобами для фиксации его содержимого при движении по пересеченной местности. Тяговитый двигатель и усиленная подвеска. Все работает штатно и надежно, наездил уже под 85 тыс.км. Я доволен
Несмотря на некоторые сомнения насчет подозрительно низкой цены за такую кучу явных достоинств я все-таки решился купить себе Патриота. У него большие и крепкие кулаки на переднем мосту и по три листа в каждой рессоре сзади. Все гораздо основательней сделано по сравнению с современными моделями этой марки. Правда, тогда еще все сразу занимались разными доводками машины до ума. Я закрыл только три самых важных вопроса - сделал хороший антикор, подшипниковые упоры для втулок шкворней и установил демпфер на рулевую тягу. Больше ничего, даже газ не монтировал, электролебедку за передний номер не прятал и никаких защит не прикручивал.
Непонятно мне до сих пор чего УАЗ столько лет тянул с выпуском Патриотов с дизельным двигателем Евро-5 и с АКПП. Автоматические коробки пошли только последние пару лет, а дизеля так и не видно даже за горизонтом. Пришлось мне покупать и переделывать на газ бензиновый автомобиль, хорошо хоть был с уже с французским автоматом. Цена машины устроила, газовая переделка тоже обошлась не смертельно. За год пользования автомобиль меня постоянно только радовал. Получился экономный и большой полувездеход и полукроссовер в одном флаконе с мощным и надежным мотором.
Не буду ругать конкурентов Патриота, это дело неблагодарное. Лучше похвалю своего героя. Его большой расход бензина не поминают разве что владельцы Крузаков с двигателями восьмерками, для которых своя норма потребления куда больше. Но пожалуй, этим список недостатков можно закончить, остальное плюсы. АКПП работает французская, надежная и тихая с ручным переключением передач если понадобится. Багажник кубометр с лишним. Салон отделан вполне достойно. Разгоняться быстро на нем как-то неуместно. Как вспомню что правая нога давит на кошелек, так само собой в моем разгоне плавность прорисовывается.
Понадобился внедорожник с большим багажником что бы обслуживать дальних клиентов. Патриота выбрали по самой доступной цене, недорогим расходникам и запчастям, а так же возможности произвести мелкий ремонт где придется. Машина наши надежды оправдывает. Действительно проезжает туда, куда нам нужно и довозит все что в нее загружаем. Без заднего ряда багажник получается почти три куба. С автоматической коробкой усталость в долгих поездках не накапливается. Вот бы еще расход снизить как-нибудь.