Помогает бизнесу стать лучше
Взял его летом 2017 года и с тех пор он практически дом на колесах . Никакая другая машина за его деньги с выполняемым им у нас объемом разноплановых задач никогда бы не справилась. Хоть это в первую очередь и внедорожник, но мы его кроме этого пользуем немножко и как грузовичка, и как небольшого автобуса. Универсальное авто на все про все. Машина всегда едет устойчиво и чутко управляется на любой скорости. После установки на тягу демпфера руль стало возможным крутить одной рукой.
К Патриоту если не относиться предвзято, то особо не придерешься. Автомобиль как автомобиль, все у него на месте как у других больших внедорожников. Стоит просто подешевле других марок, а по полезным качествам местами их даже и превосходит. И даже если сравнить его якобы большой расход топлива с тем как жрут его конкуренты такого же размера, результат тоже будет на самом деле в его пользу. Конечно, замечания бывают. Я вот, к примеру, на всякий случай тоже обмотал теплоизоляцией трубки от обоих главных цилиндров до рабочих что бы тормозуха в жаркую погоду не закипела от близости коллектора. Подсмотрел как это грамотно изначально сделано у приятеля на японце. Может, и еще чего куда тоже добавлю когда понадобится.
За покупкой Патриота неизбежно следует появление (или серьезное усиление) тяги к приключениям. Вот и я когда на новом и свежем недельку вокруг дома покатался и освоился, махнул с женой и детьми на природу. Впечатлений у всех членов семьи была масса от того как автомобиль легко преодолевает нешуточные препятствия и как его тяговитый двигатель спокойно справляется с подъемами на крутые горки. Причем плавность хода машины сохранилась после съезда с асфальта на голую неприспособленную земную поверхность. Она совершенно не козлит, чего мы опасались до покупки. Жесткость рессор подобрана оптимально. Салон просторный, багажник вместительный, тепло и комфортно – нам очень нравится).
Я успел себе выкупить по хорошей цене Патриота в очень достойной комплектации с автоматической коробкой/ Серьезный внедорожник, ничего не скажешь. Набит электронными помощниками, шесть штук самых разных установлено. АКПП на удивленье прямо образцовая. Может работать в двух режимах - в автоматическом и ручном. На колдобинах я перехожу с автомата на ручку, так спокойней и понятней.
В середине летнего отдыха на Красной поляне угораздило меня от скуки поехать в джиптур на Патриоте в Кордон Пслух. Никогда до этого даже и не сидел в машине этой марки. Ощущения были очень необычные. Получилось так, что я не сколько красоты горной природы разглядывал, сколько постоянно следил за тем, как этот автомобиль ловко справляется с тяжелыми задачами каменистых дорог. Мое впечатление от него было настолько сильным и поразительным, что я тогда сразу задумал купить себе такого же. И вот после почти четырех лет пользования этой машиной хочу публично признать, что кроме топливного аппетита придраться мне не к чему. Остальное все четко. Предназначение свое она оправдывает. Патриот сделан для путешествий в сложных условиях.
Большая машина - неизбежно большой расход топлива, это закон природы. Высокое лобовое сопротивление воздуха и дополнительная энергия на каждом разгоне после торможения или остановки - это все дополнительный бензин из бака. Кто берет Патриота или любой другой подобный автомобиль обольщаться не должен - чудес не бывает. Нормальная скорость для него на хорошей трассе около 110км/час. Это по грунтовкам как получится, бывает по разному. Прицепная электролебедка у меня всегда в багажнике не смотря на всегда готовый к бою подключаемый передний привод. Автомобиль супер надежный и неприхотливый. Ремонтопригодность годная. Обслуживание недорогое.
Взял я себе Патриота совсем не случайно. Люди, у которых такие машины уже не первый год, называли мне их плюсов намного больше чем их минусов. На самом деле, так и оказалось, я о своей покупке ни разу еще не пожалел. Во первых, заплатил относительно недорого, цена за машину была еще доковидная. Во вторых, вариант у меня самый современный, с автоматической коробкой. В третьих, в условиях бездорожья эта коробка может мгновенно превращаться в механическую простым переводом ручки вправо. В четвертых, на трассе расход топлива снижен по сравнению с механикой потому что у автомата есть шестая передача, на которой режим движения экономней.
Частые обращения в сервис не для меня. Только если поначалу, пока еще гарантия не кончилась. А так всегда предпочитаю сам со своей машиной разбираться. Это верней. Хочешь хорошо - делай сам. Своей ремонтопригодностью Патриот меня и покорил, запчасти недорогие. Плюс доступная цена, большая вместительность и высочайшая проходимость. Причем до сих пор всегда обходился максимум подключением переднего привода. Прицепная электролебедка у меня в багажнике третий год болтается совершенно без толку. Ни разу не пригодилась, хотя в дебри мне доводилось заезжать уже не один раз.
За рулём Патра чувствую себя уверенно. Забыл когда внимательно под колеса на дефекты дороги смотрел. На этой машине это не требуется, она легко всегда проедет по поверхности любого качества. Единственно, трехлистовые рессоры пустой кузов сзади подкидывают. В остальном машина отличная, если ей уделять хоть немного внимания. Возня была только с вкладышами и наконечниками.
Строгий отбор устроили мы с женой при выборе новой машины. А победил в этом конкурсе УАЗ Патриот с АКПП. Кроме самой интересной цены еще понравились багажник больше кубометра, брутальный вид со светодиодными ходовыми огнями, удобные кресла, достойный салон и вообще вся современная и модная внутренняя упаковка. Один только большой расход топлива у нее не сильно радует. Вернуть бы дизельный ивековский двигатель, который когда-то на нее ставили - получилось бы совсем классно.