UAZ Patriot — отзывы

Решил дом за городом поставить и начал этот процесс с покупки сельского варианта автомобиля. Полноприводных машин тогда предлагалось множество, причем не только внедорожников и кроссоверов. Можно было бы и микроавтобус или минивэн присмотреть. Но вечный и главный вопрос низкой цены как обычно окончательно решил. Понятно, что в пользу Патра. У него помимо стоимости я обнаружил столько плюсов, что некоторые естественные минусы просто скрадываются. К примеру, высокий расход при моих коротких поездках вокруг поселка я вообще не принял во внимание. Попутных вложений в свою новую машину я потом сделал еще несколько - видеорегистратор с камерой заднего обзора и все нижние защиты какие нашел. Автомобилем вполне доволен.

Пригодилось мне на Патриоте подключение полного привода в первый же день. Умудрился я забуксовать в снегу на выезде из ворот дилера. Там грейдер только что как раз бугор из снега сформировал и в воротах проезд был еще не расчищен. Ну и врубил тут же. Красота, спокойно поехал дальше. Раздатка безшумная, с шайбами. На туннеле рычаг только один, от АКПП. Все куда как круче чем у моего старого японца, про размер салона вообще молчу. Упаковка суперская климат-контроль, кондиционер, рейлинги на крыше, электроподогревы руля, передних кресел, заднего и лобового стекол, подушка безопасности одна для меня в рулевом колесе и другая в торпеде для пассажира.

Правдивые менеджеры в салонах сейчас редкость, но мне при покупке Патриота повезло. Он мне мягко посоветовал не гнаться за крутой отделкой салона и кучей допов в самой дорогой комплектации, а взять скромный вариант и потом уже под себя оснастить по полной чем душа пожелает. Это на самом деле хороший путь. Мне салон умельцы отделали так круто. Хотя с виду самый обычный Патриот с затонированной задней половиной. А ходовые-то качества и движок у всех машин типовой. Хотя меня тут уговаривают разогнать моего до 170 лошадей, да побаиваюсь. Ведь шестой год уже работает, мало ли.

Прошел мой новый Патриот в эксплуатацию по полной сходу. Время было необычное, полный локдаун и я на нем сразу в доставку ударился. Получилось для него хорошее боевое крещение. А я тогда сразу заценил по полной управление машиной с АКПП, это дело очень не утомительное и приятное. Хорошо что на УАЗе начали тогда эти французские коробки устанавливать, совсем уже другие машины стали у них получаться. Моя машина хоть и в недорогой комплектации, но все равно удобная и теплая. Поломок пока не было, ТО недорогое. Багажник огромный, когда задний ряд складываю, то объемный груз легко входит.

Понадобилась мне своя машина. Каршеринг дело хорошее, но если только просто ездить, а не для работы. А мне надо постоянно держать на готове инструменты и запасные детали, чтобы всё всегда под рукой было.. Подыскивал недорогую, но в то же время как можно сильнее приспособленную к езде по разным сложным дорогам и с большим багажником. Вот на Патриоте я и остановился, в самой недорогой комплектации в линейке с автоматическими коробками передач. Машина послушная и неприхотливая, никаких проблем пока не вылезло.

Помню все свои предыдущие машины от Запорожца до Фольца. В каждой из них мне чего-то недоставало. Где пространства, где комфорта, где хорошего обзора, а где и проходимости, так что в конечном итоге все равно пересел на Патриота, а котором одновременно сошлось все, что мне всегда хотелось. Да еще и уникальная комплектация подвернулась, у которой салон с кожаной отделкой и такими же оплетками ручек и руля, электроподогревы всех контактных поверхностей и отличный набор электронных ассистентов. Четвертый год машиной пользуюсь без лишних хлопот. Кроме проведения ТО мне бесплатно у дилера заменили по гарантии моторчик дворников.

Передний привод, который можно при необходимости подключить, ценнейшая вещь. А у моего Патриота помимо него установлена с завода за отдельные деньги еще и блокировка дифференциала заднего моста. Состояние дороги под колесами меня вообще никогда не парит. Завел и поехал куда захотел в любую погоду по любой поверхности. Лед, снег, грязь - до балды. Эта машина у меня для охоты и рыбалки. Без нее не представляю себе полноценного досуга. Стоимость ТО и расходников для Патриота вполне бюджетна, доводка до ума шкворней обошлась тоже некритично, гоняю на своей машине в свое удовольствие без всяких заморочек.

Мечтал о таком давно, ждал когда их начнут продавать с автоматическими коробками. Сбылось наконец через почти пятнадцать лет после выхода на рынок первых образцов. И на том спасибо, зато уже довели машину до ума. Это очень заметно, потому что у меня за три года пользования замены кроме рабочего тормозного цилиндра на правом заднем колесе ничего у машины не менялось. Тормозные колодки не считаются. Сейчас Патриотов делают хорошо, нет ощущения жестяной банки, допилили до нормального уровня.

Обладатель любого автомобиля во время движения всегда сидит на пороховой бочке. Нужно постоянно быть предельно внимательным ко всему, что в машине и около нее происходит. Все вокруг состоит из тысяч разных устройств, которые в свою очередь тоже состоят из сотен тысяч небольших компонентов, каждый из которых в любой момент может перегореть, сломаться от старости или расплавиться от перегрева соседа по плате. У моего Патриота все так же сложно как и у любой современной машины и тоже всякое может быть. Но он очень ремонтопригоден. Как-то выхожу из магазина, сажусь за руль - машина не заводится. Полная тишина при включении зажигания. Никакого привычного щелчка реле и кратковременного легкого гудения бензонасоса. Хорошо что у Патриотов в багажниках предусмотрены люки для доступа к бензобакам сверху без необходимости их съема. Прицепил через этот люк к плюсовому проводу бензонасоса длинную до руля контрольку, включаю зажигание - она не зажигается. Ищу по книжке где расположено реле бензонасоса, вынимаю его из его разъема и засовываю вместо него в гнезда для рабочих контактов концы куска медного провода. Завожу машину и своим ходом еду к друзьям в гаражи. Там обнаруживают зелень на контактах ЭБУ, чистят их спиртом и ставят реле обратно в гнездо. Штатная работоспособность Патриота восстанавливается за доступные деньги без дополнительных расходов на эвакуатор.

Езжу на Патриоте с 2016 года. Доукомплектовывать мне его не пришлось - машина и так продается вполне себе нормально оборудованная. Даже в моей самой недорогой комплектации есть все необходимое для экстремальных поездок. В салоне всегда тепло, даже в морозы. Двигатель сразу заводится и машину тянет нормально. Проехать можно везде кроме отвесных скал. Мне моя машина нравится, хотя есть и проблемное место - втулки шкворней. Их мне пришлось переделывать на подшипники. Проблем с этим не было, комплект втулок и шары с чашками приобретались недорого и в свободном доступе. Мастер их переставил быстро и денег не ломил.