UAZ Patriot — отзывы

Простонародный и всем доступный по цене вариант крупного внедорожника у меня уже пять полных лет. Гарантии прошли и я все уже давно делаю сам, благо эта машина очень ремонтопригодна. Патриота подкрутить не вопрос. Мелочевка как на любых машинах сыпется помаленьку. Обводные ролики и сайлент блоки у меня каждое лето идут под замену, никуда не денешься. Ролики эти вообще у всех марок долго не крутятся, а тяжелый корпус да еще по ямам и кочкам любые сайлент-блоки разбивает. Я еще и в багажник каждые выходные гружу по пол тонны. Шары на передний мост поставил с чашками, засверлил в них тавотницы и с тех пор втулки у шкворней Патриота подшипниковые. Машина получилась отличная.

Такие автомобили обычно покупаются для поездок по сложным поверхностям и в тяжелых условиях поэтому для их крепких корпусов это очень даже не лишне. Мой хоть и с автоматической коробкой, но ему тоже хватает экстрима помимо городских пробок. Цепная бесшумная раздатка с шайбой вместо ручки при необходимости моментально подключает передний мост даже на ходу. Машина отлично вылезает своими силами из проблемных засад. Поменял ей уже один наконечник и передние тормозные колодки. Рыжиков пока нет.

Мы когда поменяли Весту на Патриота сразу вздохнули по новому. Уже вторая зима у нас проходит без лишних приключений и танцев с бубном. Везде проезжаем, нигде не буксуем, все что надо везти входит в багажник без необходимости занимать покупками задний ряд или ставить себе пакеты и сумки с покупками под ноги. На этой машине, конечно, особо уже вперед с перекрестка не рванешь, но на самом деле теперь и не хочется. Спокойно вразвалочку стартую, если что спокойно жду пока все расступятся и разъедутся. Окружающий народ моего великана опасается и сам старается вовремя посторониться. Я очень машиной доволен.

Решил дом за городом поставить и начал этот процесс с покупки сельского варианта автомобиля. Полноприводных машин тогда предлагалось множество, причем не только внедорожников и кроссоверов. Можно было бы и микроавтобус или минивэн присмотреть. Но вечный и главный вопрос низкой цены как обычно окончательно решил. Понятно, что в пользу Патра. У него помимо стоимости я обнаружил столько плюсов, что некоторые естественные минусы просто скрадываются. К примеру, высокий расход при моих коротких поездках вокруг поселка я вообще не принял во внимание. Попутных вложений в свою новую машину я потом сделал еще несколько - видеорегистратор с камерой заднего обзора и все нижние защиты какие нашел. Автомобилем вполне доволен.

Пригодилось мне на Патриоте подключение полного привода в первый же день. Умудрился я забуксовать в снегу на выезде из ворот дилера. Там грейдер только что как раз бугор из снега сформировал и в воротах проезд был еще не расчищен. Ну и врубил тут же. Красота, спокойно поехал дальше. Раздатка безшумная, с шайбами. На туннеле рычаг только один, от АКПП. Все куда как круче чем у моего старого японца, про размер салона вообще молчу. Упаковка суперская климат-контроль, кондиционер, рейлинги на крыше, электроподогревы руля, передних кресел, заднего и лобового стекол, подушка безопасности одна для меня в рулевом колесе и другая в торпеде для пассажира.

Правдивые менеджеры в салонах сейчас редкость, но мне при покупке Патриота повезло. Он мне мягко посоветовал не гнаться за крутой отделкой салона и кучей допов в самой дорогой комплектации, а взять скромный вариант и потом уже под себя оснастить по полной чем душа пожелает. Это на самом деле хороший путь. Мне салон умельцы отделали так круто. Хотя с виду самый обычный Патриот с затонированной задней половиной. А ходовые-то качества и движок у всех машин типовой. Хотя меня тут уговаривают разогнать моего до 170 лошадей, да побаиваюсь. Ведь шестой год уже работает, мало ли.

Прошел мой новый Патриот в эксплуатацию по полной сходу. Время было необычное, полный локдаун и я на нем сразу в доставку ударился. Получилось для него хорошее боевое крещение. А я тогда сразу заценил по полной управление машиной с АКПП, это дело очень не утомительное и приятное. Хорошо что на УАЗе начали тогда эти французские коробки устанавливать, совсем уже другие машины стали у них получаться. Моя машина хоть и в недорогой комплектации, но все равно удобная и теплая. Поломок пока не было, ТО недорогое. Багажник огромный, когда задний ряд складываю, то объемный груз легко входит.

Понадобилась мне своя машина. Каршеринг дело хорошее, но если только просто ездить, а не для работы. А мне надо постоянно держать на готове инструменты и запасные детали, чтобы всё всегда под рукой было.. Подыскивал недорогую, но в то же время как можно сильнее приспособленную к езде по разным сложным дорогам и с большим багажником. Вот на Патриоте я и остановился, в самой недорогой комплектации в линейке с автоматическими коробками передач. Машина послушная и неприхотливая, никаких проблем пока не вылезло.

Помню все свои предыдущие машины от Запорожца до Фольца. В каждой из них мне чего-то недоставало. Где пространства, где комфорта, где хорошего обзора, а где и проходимости, так что в конечном итоге все равно пересел на Патриота, а котором одновременно сошлось все, что мне всегда хотелось. Да еще и уникальная комплектация подвернулась, у которой салон с кожаной отделкой и такими же оплетками ручек и руля, электроподогревы всех контактных поверхностей и отличный набор электронных ассистентов. Четвертый год машиной пользуюсь без лишних хлопот. Кроме проведения ТО мне бесплатно у дилера заменили по гарантии моторчик дворников.

Передний привод, который можно при необходимости подключить, ценнейшая вещь. А у моего Патриота помимо него установлена с завода за отдельные деньги еще и блокировка дифференциала заднего моста. Состояние дороги под колесами меня вообще никогда не парит. Завел и поехал куда захотел в любую погоду по любой поверхности. Лед, снег, грязь - до балды. Эта машина у меня для охоты и рыбалки. Без нее не представляю себе полноценного досуга. Стоимость ТО и расходников для Патриота вполне бюджетна, доводка до ума шкворней обошлась тоже некритично, гоняю на своей машине в свое удовольствие без всяких заморочек.