Помогает бизнесу стать лучше
Лучший внедорожник по цене/качество. Я заплатил в 2020 году не очень много, а получил за это прилично- проходимость, вместительность, надежность, ремонтопригодность. Все бы хорошо, но есть в этой бочке меда и пара ложек дегтя. Во первых, неоправданно большой расход топлива и во вторых, необходимость установки специальной калитки для переноса на нее запаски с кронштейна задней двери.
На дороге в Патриоте чувствуешь себя в корабле, я уже привык за четыре года эксплуатации, а тут пришлось на такси ехать и было очень непривычно так низко сидеть и ничего не видеть. В патрике дорожная обстановка с высоты контролируется абсолютно. Есть нюанс тут – иногда приходится подстраивать зеркала, чтобы увидеть бордюр. Я, честно, влюблен в эту машину. Денег при покупке я заплатил за него относительно немного и сейчас уже и не верится, сколько. На расходники и проведение ТО тоже до сих пор уходило незначительно, скоро увижу как с этими делами сейчас. Хорошо хоть бензин пока в норме.
Перевозить на Патриоте мне доводилось уже все что угодно из обычных бытовых грузов, однажды даже диван на багажнике на крыше. Это, без сомнения, автомобиль за все и про все. Огромный салон и вместительный багажник за задним рядом сидений в сочетании с заявленной возможной загрузкой 750 кг из наших внедорожников можно найти только у Патриота. Внедорожный инопром я во внимание не беру, потому что если за одного такого отдать денег как за трех-четырех Патров, то в него и один мешок картошки страшно будет положить. А я себе покупал недорогого рабочего и безотказного коня, которого сам смогу в гараже если что подковать.
Легкость проведения самостоятельных ремонтов и приобретения недорогих запчастей Патриота до сих пор меня очень радовала. Надеюсь, это наладится, будет и дальше продолжаться, не все же детали и агрегаты везут из-за бугра. Любой машине хотя бы ТО все равно обязательно надо делать. А поскольку я на своей езжу на рыбалку, по лесным грунтовкам и топким мокрым берегам, так еще предусмотрительно регулярно освежаю антикор.
Патриот показывает отменные ходовые качества на любой поверхности. В моей версии установлены шесть электронных ассистентов водителя практически почти на все внезапные дорожные ситуации, адекватно и своевременно отрабатывают. Сама ходовая выполнена с большим клиренсом и мощными деталями, выполненными с хорошим запасом прочности и способными выдержать самые серьезные нагрузки и удары. Машина полностью оправдывает свое основное предназначение - успешно перемещается по глубокой грязи или снежно-ледяной жиже в зависимости от времени года. Ремонты у меня случались с виде замены таких расходных элементов как передние тормозные колодки, концевики тяг, диска сцепления… По деньгам не напрягло, обошлось в разумных пределах.
Навсегда похоже я останусь с Патриотом своим с текущими ценами=) Но у меня он еще относительно свежий, брал в 2018 году с обновленным двигателем 150 лс. С его ремонтами своими силами проблем никогда было. И инструкций полно, и грамотных советчиков, да и дотянуться до любого узла несложно. Все фильтра под рукой, не то что у приятеля на Гранд Витаре к маслянному он из-под машины подлезает, а топливный так и вообще еле нашел где-то под задним бампером. А к бензонасосу дотягивается только когда топливный бак полностью снимает. У этого все попроще устроено, полегче для людей. Плюс запчасти недорогие.
Вполовину меньше у меня всегда уходило на Патриота денег чем у друга на его японца такой же величины и категории. Да и покупал он его чуть не втрижды дороже чем я своего. Плюс ему без дозволения дилера нельзя было на свою машину ни чихнуть ни пер-ть. Шаг в сторону - снятие с гарантии. А теперь дожил до того что и без всяких шагов про гарантию придется забыть. Мой дилер тоже насчет перспектив мычит что-то непонятное, но по крайней мере никуда не делся и не денется. Я теперь с них с живых не слезу, но Патриот у меня будет бегать. Правильно я его когда-то выбрал, получил сейчас еще одно подтверждение.
Я море роликов просмотрел и кучу отзывов перечитал пока не созрел до покупки Патриота. Денег у меня было в обрез, так что из салона удобств в моей машине было по минимуму, зато сразу добавлена блокировка дифференциала заднего моста. Потому что мне был нужен настоящий вездеход. Брутальная машина, даже в самой простой комплектации проходимость на высоте. Брал механику, хотя в 2020 году уже были версии с АКПП. Но мне механика привычнее и чтоли надежнее, кажется. Особенно на бездорожье!
Экспериментов я на Патриоте не проводил, лишнего в него ничего не устанавливал, блоки управления из-под сидений повыше не перемещал и движок ему не разгонял. Потому что все что мне от него нужно заложено в штатной комплектации с завода, причем с серьезным превышением моих запросов. Вот с расходом топлива я бы с удовольствием бы поборолся, да не знаю как к этой проблеме подступиться. И с кем бы об этом не разговаривал, кроме ГБО никто ничего не советует, а этот ход мне не нравится. Наверное, дождусь наконец дизеля или гибрида. Или переставлю целиком силовой агрегат когда все эта чехарда уляжется c ценами и запчастями.
Ходовая просто отменная, в ней явно видно двойное назначение как у легендарной модели 469 с таким же двойным запасом прочности и сопротивляемостью внешним воздействиям. Когда я провалился правой стороной в канализационный люк, чугунная крышка почему-то лопнула, то только немного лишь погнул центральную тягу. Остальное осталось в целости и сохранности. А мой автомобиль из ямы вылез сам без внешней помощи. Немного только под центр передней балки я его поддомкратил и сдал назад. У него рабочее сцепление колес с поверхностью сохраняется в самых нестандартных положениях. А мне после того раза наука - сразу поставил защиту тяг.