Помогает бизнесу стать лучше
В целом автомобилем очень доволен, , выбирая авто на длительное время можно переплатить за качество (если сравнивать с аналогами дешевле или б.у. автомобилями). По расходу буду наблюдать, пока ездил мало, но пугающих цифр не заметил. По бензину всем советую заливать 95 и не слушать сказки про допуск 92. В любой двигатель с прямым впрыском ниже 95 не рекомендуется заливать.
На мой субъективный взгляд дизайн интересен, современный и дерзкий, имеется общее с корейцем K5 или короллой.
Интерьер в аскетичной манере, минимум физических кнопок, основное управление выведено в вертикальный планшет, кстати, весьма эргономично вписанный в приборную панель. Салон отделан экокожей, причём не только элементы дверных карт, но и торпедо, что в бюджетниках встречается не часто. Материалы визуально и тактильно приятные, но не премиум качества. Пластик не выглядит дубовым и не скрипит.
В комплектации есть камера заднего вида, датчики давления шин, а вот подогрева руля я не нашёл. Могу сделать закономерный вывод, что для автомобиля своего доступного сегмента все очень здорово.
Был приятно удивлен как плавно и спокойно идет по дорогам. Ямы и неровности проходит плавно без ударов. Для хозяйства на селе незаменимый помощник. Расход топлива на трассе в пределах 11-12 литров, по городу до 15 литров. Зимой в машине тепло. Двигатель показал себя с хорошей стороны. Особенно хочу отметить наличие кузова — это можно привести для себя что угодно и отдельно
от пассажирского салона. Для выезда в лес или на озеро в кузов можно положить все необходимое снаряжение, что очень удобно и самому ехать с комфортом.
Это хороший и очень надежный автомобиль для семьи и строительства. Не заменим для жителей сельской местности. Простота в обслуживании и ремонтопригодность 90 % запчастей. За два года эксплуатации вышли из строя только рулевые наконечники. Удобство погрузки крупногабаритных предметов — обеспечивает широкий задний борт, который опускается вниз. Высокая и удобная посадка в салоне автомобиля. Автомобиль приобретен для комфортной езда по городу и подготавливался для, в связи с чем было изменено лакокрасочное покрытие и произведена антикорозийная обработка всего автомобиля, в том числе внутренних полостей кузова.
Покупалась машина для себя. Для того чтобы самому ездить и семью возить. Будучи совершеннейшим дилетантом, выбирал машину тщательно, основываясь на рекомендациях знакомых и тех материалов, до которых можно было дотянутся посредством интернета. Важным фактором при выборе была невысокая стоимость покупки и дальнейшей эксплуатации. В общем, машина недорогая (это как определение принадлежности к классу). Но, во-первых, она надежна, во-вторых, в достаточной степени, комфортна и, в-третьих, малозатратна в эксплуатации. Если очень хочется выглядеть на дороге «достойно»/дорАго-богАто, тогда, наверное, лучше подкопить денюжков на что-то побольше и «попонтовее», ну, или в больши’й кредит влезть.
С детства люблю пикапы и в линейке JAC мне особенно захотелось взять на тест-драйв единственный представитель с автоматом - T9. Внешний вид автомобиля брутальный и строгий, но, в то же время и элегантный. Морда машины с большой хромированной решёткой радиатора и светодиодными фарами – это для стиля, и чтобы лучше видеть ночью) Задняя часть пикапа с мощным бампером и также светодиодными фонарями. Салон впечатлил, сделан из качественных материалов и имеет отличную эргономику. В сиденьях с хорошей боковой поддержкой будет удобно, как на дальняк съездить, так и по бездорожью поскакать. Мой вывод – машина просто чума, в хорошем смысле слова.
Перед покупкой седана J7, и чтобы оценить подвеску и состояние авто заехал на диагностику в ближайший сервис, попутно разговорился с мастером. С его слов JAC не частый гость в их сервисе, в основном это замена расходников, масел и прочее текущее обслуживание. Подвеска задняя независимая, передняя-стандартный, проверенный временем “Макферсон”, все просто и надёжно. После покупки рекомендовано было сделать антикор всего днища. Двигатель без ошибок, работает ровно, зазоров нет. Осмотром я остался доволен. Мастер сказал, что при надлежащем уходе за машиной проблем возникнуть не должно. И это отлично.
JS6 - кроссовер, который стоит прилично дешевле своих аналогов, а по функциональному оснащению ничуть не уступает. В машине полный набор всех мыслимых и немыслимых систем безопасности, полностью светодиодная оптика, систему кругового обзора и ещё множество приятных мелочей в виде спортивных сидений с неплохой поддержкой. Багажник относительно одноклассников небольшой, к этому надо быть готовым любителям "универсалов". Ну с другой стороны это городской автомобиль, а не грузовик. Габаритному пассажиру сидеть на заднем ряду будет нормально, места хватает. А водителю так и вообще мегакомфортно.
Обобщая, можно смело сказать, что машина удалась. Хотя тот кто захочет, конечно, найдет к чему можно придраться.
Этому автомобилю я ставлю твердую пятерку. Жаль, что сейчас с производства сняли кузов первого поколения, поскольку я считаю его более удачным, чем второе поколение. У этого кузова есть своя индивидуальность, а второе поколение уже смешалось с обычными типичными хэтчбэками.
Мотор 1,6 конечно экономный и +- динамичный. На втором на трассе очень сложно выходить на обгон. На 1,6 можно дать фору и более мощным конкурентам, при правильном пользовании опять же.
Надежно, качественно, отлично всё. Но, как и у всех китайских машин нюанса два- качество салонного пластика и сенсорные планшеты, которые вроде бы и норм, но лично мне не очень нравятся.
Запчасти стоят понятных денег, в движении машина прекрасна- расход небольшой, комфортно, для наших дорог прекрасно подготовлена. Отдельного внимания заслуживает багажник- он просто фантастически огромный.
Могу ли я порекомендовать эту машину к покупке? Однозначно берите, не пожалеете ни секунды, факт.